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| スペックデータ（竣工時） | ||
|---|---|---|
| 排水量：（常）６，７４０ｔ | ボイラー：Yarrow罐・重油専焼×６基 | 燃料搭載量：重油１，５００ｔ |
| 全長：（全）１５８．５ｍ | ||
| 全幅：１８．０ｍ | 主機：Parsons式ギヤードタービン×２基、２軸推進 （巡航用としてVickers式ディーゼル機関４基＋電動モーター２基） | |
| 吃水：４．５ｍ | ||
| 出力：４０，０００hp （電動時 8,000hp） |
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| 最大速力：２７．８kt （電動時１７．０kt） | ||
| 航続距離：12ktで4,500浬 | ||
| 乗員定数：３９５名 （戦時は５６０名） |
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| アドヴェンチャー[Adventure] |
１９世紀に登場した触発式の機雷はクリミア戦争や南北戦争、日露戦争、第一次大戦などの戦争で大きな戦果を挙げた。しかし、これらの戦果は港湾の封鎖や海峡・航路の封鎖など守勢（受け身）のものであり、海戦などで攻勢的に機雷を使用するものではなかった。イギリス海軍では、艦隊に追従できるよう巡洋艦なみの性能を持ち、海戦時に搭載した機雷を散布できる航洋型の敷設艦を計画し、１９２０年代に１隻の建造を行った。
当艦は防護巡洋艦（軽巡洋艦）なみの船体に多数の機雷を搭載しており、また主砲も巡洋艦と同程度の火力を持った艦であったが、発達著しい主力艦と比較すると最高速度も平凡で装甲も薄かったため、巡洋艦としては戦力的価値の低いものであった。
竣工後は大西洋艦隊で任務に従事していたが、艦尾形状の欠陥（艦の推進により発生する水流に、投下した機雷が引き寄せられる）があったため、１９３０年代初頭に艦尾形状の改修が行われている。第二次大戦では機雷敷設や船団護衛の任務に従事しているが、大戦末期のフランス上陸作戦を支援した後は任務に従事することはなく、終戦直後に予備艦とされ１９４７年に除籍廃船となった。
| 敷設艦 アドヴェンチャーの歴史 | |
|---|---|
| アドヴェンチャー[Adventure] (M23) | |
| １９２２年１１月２９日 | デヴォンポート工廠[Devonport Royal Dockyard]にて起工 （ディーゼル機関部分はヴィッカース社[Vickers Ltd.]にて別途建造） |
| １９２４年 ６月１８日 | 進水 |
| １９２６年１０月 ２日 | 竣工 |
| １９３１年 | 艦尾形状の改修工事を実施（完了は翌年） |
| １９３９年 ９月〜 | 第二次大戦勃発。英仏海峡などで機雷敷設に従事 |
| １１月１３日 | オランダ沖にて機雷敷設中、投下した機雷の暴発により船体に損傷を負う チャタム工廠まで曳航され応急修理後、プリマスへ回航される |
| １２月〜 | プリマスにて修理を実施（完了は翌年８月） |
| １９４０年１１月〜 | セントジョージズ海峡やビスケー湾などで機雷敷設に従事 |
| １９４１年 １月１４日 | リバプール湾にて搭載機雷の暴発により損傷を負う リバプールにて修理を実施（完了は同年７月） |
| ５月 ７日 | 修理中、独軍機の空襲を受け損傷を負う |
| ７月末〜 | ムルマンスクへの船団護衛に従事 |
| ９月〜 | タービンに損傷が見つかりリバプールにて修理を実施（完了は同年１１月） |
| １９４２年 １月 | 戦線に復帰。東海岸沿岸や欧州南西部沖にて機雷敷設に従事 |
| ２月 ３日 | ムルマンスクへの船団護衛のためクライド湾を出港 出港時に英戦車揚陸艦「タサヘラ」と衝突し損傷を負う |
| ２月中旬 | クライド湾にて応急修理後、サウサンプトンへ回航され修理を実施 |
| ６月〜 | 修理完了後、船団護衛や機雷敷設に復帰 |
| １９４３年 １月〜 | 地中海へ転戦。オラン沖などで機雷敷設に従事 |
| ４月 | 本国へ帰還しオーバーホールを実施。ディーゼル機関を撤去 |
| ８月 ４日 | 英掃海トローラ「ランディ」と衝突、損傷を負う ミルフォードヘブンにて応急修理後、デヴォンポートへ回航される |
| ９月〜 | デヴォンポートにて修理を実施（完了は翌年１月） |
| １９４４年 ４月〜 | フランス上陸作戦（ネプチューン作戦）の支援任務に従事 |
| ８月〜 | 本国艦隊へ転属。メンテナンスを実施 |
| １２月 | 待機状態となり、乗員定数を削減される |
| １９４５年 ８月 | 第二次大戦終結。予備艦となる |
| １９４７年 ７月 | 退役。後に解体処分 |