川崎　Ｔ−４

　航空自衛隊の新中等練習機（ＭＴＸ）計画により開発された機体。戦後日本航空機業界による初の完全 純国産ジェット練習機である。
　１９８１年に防衛庁が出した要求に三菱、川崎、富士の３社が機体案を提出し、同年９月に川崎案が採 用された。開発作業は川崎重工を主契約社とし他のメーカーの協力して進められたため、機体一つにして も前部は川崎、中央部は三菱、後部は富士と分担された開発を行っている。また使用エンジンも石川島播 磨重工が開発した純国産ターボファンエンジンのＦ３に決定したことで完全純国産機として完成した。
　航空自衛隊パイロット訓練の中核機体として使用されるため最新技術を盛り込み開発されており、高機 動性を確保するためのスーパークリチカル翼や損傷許容設計、軽量化のための複合素材の使用などが行わ れている。電子装備も最新のものを搭載しているが現行第一線級の機体が採用していないと言うことから 相互補完機能付きのグラスコックピット採用は先送りとなった。
　Ｔ−１練習機や Ｔ−２練習機で実施されてい る訓練任務を当機１機でまかなえるため２００機程度の調達が見込まれており、順次旧式機体と交代して いくことになる。
　ちなみに運動性に優れた機体のため、航空自衛隊の曲技飛行隊であるブルーインパルスも当機を採用し ており１９９４年度末から当機使用へ移行している。