ロッキード Ｕ−２／ＴＲ−１
U-2/TR-1 ,Lcokheed(ex Lockheed Martin)
米空軍のＵ−２Ｒ
偵察衛星が実用化される以前に旧ソ連上空を偵察飛行するために生み出された機体Ｕ−２であるが、
残存機が少なくなった１９６６年にＵ−２を発展させた一回り大型な機体であるＵ−２Ｒが追加製造
されている（Ｒ型以前の機体は１９８９年に全機が退役した）。
Ｕ−２Ｒは当初、米空軍とＣＩＡ（米中央情報局）が半数ずつを保有し使用していたが１９７４年 にＣＩＡはＵ−２を使用した偵察任務から撤退し、現在は全機が空軍へ移管されている。
１９７８年にはＵ−２Ｒの機体を流用した欧州用戦術偵察機ＴＲ−１Ａ計画がスタートし、偵察機 器を戦術偵察用に積み換えた機体がＴＲ−１Ａとして採用されている。
なお１９８９年にＴＲ−１Ａのうち１機のエンジンをジェネラルエレクトリック社製Ｆ１１８−Ｇ Ｅ−１０１に換装したところ航続距離と上昇限度の増加が認められたため、１９９８年までに残存全 機がこの換装を実施している（そのため現在米軍が保有する機体は全機がＵ−２Ｓ／ＴＵ−２Ｓとな っている）。
Ｕ−２Ｒは当初、米空軍とＣＩＡ（米中央情報局）が半数ずつを保有し使用していたが１９７４年 にＣＩＡはＵ−２を使用した偵察任務から撤退し、現在は全機が空軍へ移管されている。
１９７８年にはＵ−２Ｒの機体を流用した欧州用戦術偵察機ＴＲ−１Ａ計画がスタートし、偵察機 器を戦術偵察用に積み換えた機体がＴＲ−１Ａとして採用されている。
なお１９８９年にＴＲ−１Ａのうち１機のエンジンをジェネラルエレクトリック社製Ｆ１１８−Ｇ Ｅ−１０１に換装したところ航続距離と上昇限度の増加が認められたため、１９９８年までに残存全 機がこの換装を実施している（そのため現在米軍が保有する機体は全機がＵ−２Ｓ／ＴＵ−２Ｓとな っている）。
| 機体詳細データ（Ｕ−２Ｓ） | |
|---|---|
| 寸法（Ｌ×Ｗ×Ｈ／翼面積） | １９．１３×３１．３９×４．８８ｍ ／ ９２．９０ｍ2 |
| 機体重量（自重／全備） | ７，０３０kg ／ １８，７３０kg |
| 飛行速度（最大／巡航） | Ｍ０．８（１０，６６８ｍ） ／ ６９２km/h（２１，３４０ｍ） |
| 上昇率（海面上） | １，５２５ｍ／min |
| 上昇限度（実用／限界） | ２４，３８０ｍ ／ ２７，４３２ｍ |
| 離着陸距離（離陸／着陸） | 不明 |
| 航続距離 | 約８，０００km |
| エンジン | ジェネラルエレクトリック社製 Ｆ１１８−ＧＥ−１０１ターボファン×１基 推力８，３９０kg |
| 武装 | 武装なし |
| 乗員数／機体初飛行 | １名（単座型）、２名（複座型）／１９５５年８月４日（Ｕ−２）、１９６７年８月２８日（Ｕ−２Ｒ） |
| 備考（各タイプ詳細） |
U-2：極秘裏に製作された原型機 U-2A：最初の生産型。主に写真偵察用（４８機製作） WU-2A：大気サンプル採取用に改造されたＵ−２Ａ U-2B：Ｕ−２Ａの改良型。写真偵察用 U-2C：通信／電子情報収集用。Ｕ−２Ａ及びＢを改造 U-2CT：Ｕ−２Ｃの複座型。操縦練習機 U-2D：計器操作手席を設けた複座型。通信／電子情報収集用 U-2E/F/G：空母運用および空中給油テスト計画機 U-2R：完全に設計を改めた改良型（２７機製作） U-2S：エンジンをＦ１１８に換装したＵ−２Ｒ／ＴＲ−１Ａ U-2EPX：海上監視試験のため改造されたＵ−２Ｒ TR-1A：戦術偵察任務用の機体。基本的にＵ−２Ｒと同一 TR-1B：操縦練習用の複座型Ｕ−２Ｒ／ＴＲ−１Ａ TU-2S：エンジンをＦ１１８に換装したＴＲ−１Ｂ ER-2：ＮＡＳＡが保有したＴＲ−１Ａ原型機の呼称 |