三菱　Ｆ−２

　航空自衛隊が装備している 支援戦闘機Ｆ−１の後継機 として１９８０年代中頃から計画の始まった機体。次期支援戦闘機（ＦＳ−Ｘ）計画は、自国の航空産業 シェア減少を恐れた米国からの横やりによって日米共同開発へ方針転換となったため、１９８７年１０月 にＦ−１６をベースに開発さ れることが決定した。
　三菱重工を主契約社に、ジェネラルダイナミクス（現ロッキードマーチン）・川崎重工・富士重工が従 契約社として指定された開発契約は、日米の作業比率６：４とすることまで取り決められていた。元とな ったＦ−１６との違いは、主翼設計の変更・面積の拡大、胴体延長による搭載燃料増加、アビオニクスシ ステムの国産化、水平尾翼形状の変更など多岐にわたっているが、当初計画されていたカナード翼につい てはＦＢＷ（フライ・バイ・ワイヤ）プログラムにＣＣＶ(Control Configured Vehicle：コンピュータ と連動した操縦装置により機動を制御する。操縦性優先形態)機能を付与することでカナード翼を使用す る機動は代替可能として廃止されている。ＦＢＷシステムのプログラムは米国議会が提供を拒否したため 日本側で新たに開発された。
　搭載エンジンはＦ−１６最新型であるブロック５０に搭載されているＦ１１０を採用し、コクピット周 りは相互補完機能を持った液晶カラーＭＦＤと広角ＨＵＤなどでグラスコクピット化されている。
　原型機は単座・複座型それぞれ２機が製作され各種試験が実施されたが、主翼フラッターやクラック、 垂直尾翼の強度不足など不具合も見つかっている。改修は量産型生産と並行して行われており、２０００ 年１０月には三沢基地にＦ−２Ａを装備した最初の飛行隊が編成されている。防衛庁としては１３０機の 調達を予定しており、順次Ｆ−１と交替していく予定である。
　※補足：２００４年８月にＦ−２の調達予定数が削減され、全部で９８機の調達となっている。削減の 理由としては、(1)製造単価の高騰、(2)近代化改修・性能向上策の余地が小さい、(3)搭載兵装の少なさ、 などが挙げられている。